México
Van al rescate de ‘La Bestia’ para frenar migración
El plan del gobierno federal para evitar que los migrantes centroamericanos aborden el tren conocido como La Bestia con rumbo a la frontera estadunidense consiste en operativos coordinados en sitios estratégicos y ocho filtros de contención migratoria, así como actuar contra las pandillas y las redes de trata de personas en el sur-sureste del país, operadas por la delincuencia organizada.
El plan del gobierno federal para evitar que los migrantes centroamericanos aborden el tren conocido como La Bestia con rumbo a la frontera estadunidense consiste en operativos coordinados en sitios estratégicos y ocho filtros de contención migratoria, así como actuar contra las pandillas y las redes de trata de personas en el sur-sureste del país, operadas por la delincuencia organizada.
Además, la autoridad federal invertirá mil 500 millones de pesos en la rehabilitación de las vías para aumentar la velocidad de La Bestia y su capacidad de carga, así como la compra de equipo de vigilancia del convoy y de vehículos para realizar los operativos que impidan que los extranjeros lo utilicen como transporte rumbo a Estados Unidos.
También se contempla “agilizar el retorno inmediato de los migrantes asegurados” en los operativos y para ello se mantendrá comunicación permanente con los consulados de Honduras, Guatemala y El Salvador.
En estas acciones participarán el Ejército, la Marina, la Policía Federal, Gobernación, el SAT, Ferrocarriles de México y los gobiernos de Chiapas, Tabasco, Campeche, Veracruz y Oaxaca, con un componente que incluye brindar atención en salud y tomar en cuenta los derechos humanos.
La empresa de participación estatal mayoritaria que opera actualmente la ruta Chiapas-Mayab, Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT), registró en cartera ante la Secretaría de Hacienda cuatro proyectos de inversión que suman mil 514 millones 526 mil 667 pesos solo para este año, que incluyen equipos de monitoreo satelital de los trenes, por un monto de 36.5 millones de pesos; el mantenimiento de seis líneas de la ruta del Mayab y Chiapas, que costará 256.79 millones de pesos; el mantenimiento de la ruta entera Chiapas-Mayab, por mil 211 millones de pesos, y la compra de vehículos para vigilar la ruta del tren y hacer operativos para garantizar su adecuado funcionamiento, por nueve millones 557 mil 472 pesos.
SANCIONES A OPERADORES
De acuerdo con el documento Propuestas de Acciones de Contención Migratoria en la Frontera Sur, las medidas para evitar que los extranjeros aborden de manera irregular los vagones de La Bestia incluyen medidas disciplinarias a los operadores para que no detengan o disminuyan la marcha del convoy, el uso de tecnología para vigilar las rutas Chiapas-Mayab y Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT), y operaciones directas para actuar contra “presuntos identificados como autores de delitos”.
La estrategia para la contención migratoria en la frontera sur advierte que habrá “especial atención” para operar contra células de pandillas comoLa Mara (MS y M13), La Sombra y La Araña, que actúan en la ruta del migrante y para ello se intercambiará información con policías de Guatemala, El Salvador y Honduras, así como con agencias de Estados Unidos.
Además se actuará contra acciones de tráfico y trata de personas en hoteles, bares, restaurantes y establecimientos donde se practica la prostitución y se utilizan menores de edad, así como en líneas de autobuses y redes de transporte local dedicadas a facilitar el tráfico de personas, con la implementación en los estados de la extinción de dominio para combatir dichas redes.
A mediano plazo, el plan gubernamental se propone “recuperar las instalaciones y vagones del ferrocaril que se encuentran abandonadas y sirven de refugio a las bandas de delincuentes o que se encuentran invadidas y ocupadas de manera irregular”.
Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT) registró en cartera ante la Secretaría de Hacienda los proyectos de modernización de la vía, incluida la Propuesta Ejecutiva de Acciones de Disuasión y Contención en la Frontera Sur, que incluye acciones de seguridad, investigación y generación de inteligencia para combatir a la delincuencia, derechos humanos, salud, prevención, contención en patios de maniobras, estaciones del ferrocarril y nodos carreteros, para así evitar el abordaje de los trenes por parte de los extranjeros con estancia irregular en el país con el objetivo de transitar rumbo a Estados Unidos.
FIT también opera desde 2008 la ruta Chiapas-Mayab —que estaba concesionada a una empresa privada de transporte de carga— hasta en tanto concluye la reconstrucción de las vías destruidas por robos de material o fenómenos meteorológicos.
De acuerdo con el plan, al Instituto Nacional de Migración (INM) le corresponderá comunicarse con los consulados de los países expulsores de migrantes para “agilizar la repatriación asistida” y “evitar el hacinamiento en las estaciones migratorias”. Se contemplan convenios para garantizar el derecho a la salud de la población migrante en Veracruz, Chiapas, Oaxaca Tabasco y Campeche.
Como ya ha comenzado a suceder desde hace dos semanas, el plan establece que “se impedirá que los migrantes suban al ferrocaril con vigilancia de las fuerzas federales” en los patios de maniobras y estaciones de Chiapas, Oaxaca y Veracruz.
Los operativos se realizarán de manera alternada en Arriaga, Chiapas; Matías Romero, Oaxaca; Medias Aguas, Veracruz, y Chontalpa, Tabasco. También habrá operaciones sorpresa para asegurar migrantes a bordo del tren, para lo cual se instruirá a los maquinistas a realizar paradas.
Los extranjeros irregulares serán trasladados a las estaciones migratorias de Acayucan, Veracruz, y Tapachula, Chiapas.
El plan para la disuasión y contención migratoria en la frontera sur incluye el monitoreo conjunto y permanente de la movilidad de los ferrocarriles y de las unidades de seguridad pública de la Policía Federal a través del Sistema de Control de Tráfico del FFCC y del Sistema de Comunicaciones Matra de la Policía Federal, se establecerán enlaces tecnológicos y autorizaciones de acceso entre los procesos del FIT y las instancias del gobierno.
En una primera fase se monitoreará en los centros de mando que se establecerán en Matías Romero, Oaxaca, y Palenque, Chiapas, así como en el Centro de Monitoreo del INM y el Centro de Mando de la Policía Federal en Tapachula.
El Programa de Inversión de Mantenimiento de las Vías Férreas Chiapas y Mayab 2014, que se propone conservar y mantener en estado óptimo la infraestructura ferroviaria mediante la sustitución de durmientes, rieles y material de fijación en mal estado para la eficiencia, seguridad y calidad de los servicios, es el más costoso de los proyectos gubernamentales para el funcionamiento adecuado del ferrocarril, pues alcanza mil 211 millones 674 mil 35 pesos. Los gastos de operación más representativos son los de mantenimiento.
Este programa incluye la colocación de 10 mil 718 toneladas de riel, 338 mil durmientes de concreto, 128 mil 928 metros cúbicos de balasto, 340 mil juegos de fijación e incluso reemplazar durmientes de madera podridos o en mal estado en 19 puentes de la ruta.
El plan establece la reparación de las vías del ferrocarril para evitar los continuos descarrilamientos y los riesgos y pérdidas que ello genera. Dentro de la estrategia también se encuentran el plan de inversión por 256 millones 795 mil 160 pesos para reparar 35 kilómetros de vía férrea en la ruta Chiapas-Mayab, 36.5 millones de pesos a equipos de comunicación satelital para “monitorear el despacho e trenes a través de un sistema de control satelital en tiempo real y coadyuvar en la detección de irregularidades en la operación de las locomotoras”, y nueve millones 557 mil 472 pesos para 12 camionetas con ruedas guía para circular por las vías del ferrocarril.
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México
Fallas de BBVA México dejaron a 24 millones de personas sin acceso a su dinero
Por unas 20 horas, 24 millones de personas en México, clientes del banco BBVA, se quedaron sin acceso al dinero en sus cuentas. Y es que no pudieron sacar dinero en efectivo, tampoco pagar en establecimientos comerciales con sus tarjetas de ese banco ni realizar transferencias a otras cuentas. Simplemente lo no tenía disponible.
No obstante, varios usuarios de la aplicación de BBVA (Bancomer) México empezaron a reportar las fallas en el sistema bancario desde el sábado en la noche, incluso hay algunos que aseguraron que desde el viernes se quedaron sin acceso a sus cuentas ya que ni siquiera podían iniciar sesión en la aplicación de Banca Móvil. También varias personas denunciaron que el defecto también provocó el cierre de cajeros automáticos.
“Desde anoche no sirven”, “Ni cajeros ni app desde el viernes”, “¿Qué onda con Bancomer? ¿Alguien más tiene fallas?”, “¿Qué pasa con Bancomer”, fueron algunos de los comentarios que usuarios de Twitter publicaron. “El cajero no entregó mi efectivo, consulto la app y un falso mensaje de mala conexión. Llamo a la línea BBVA y que en tres horas terminan la actualización, quieren saber lo que piensan las 15 personas afuera de la sucursal”, decía otro de los mensajes.
Entonces, hasta este domingo a las 11:13 horas, la entidad bancaria respondió, también a través de redes sociales, por las fallas en su servicio:
“BBVA México informa a todos sus usuarios que estamos presentando intermitencias en nuestros servicios. Estamos trabajando para solucionarlo cuanto antes y dar curso a las operaciones que nuestros usuarios requieran. Ofrecemos disculpas por los inconvenientes”.
El problema en la operación del banco causó gran revuelo este fin de semana, debido al alcance que BBVA tiene ya que, en este 2021, cuenta con una de las redes de servicios bancarios más grande del país con unas 1.725 sucursales, 13.014 cajeros automáticos y 517.729 terminales punto de venta.
Los usuarios de los servicios bancarios de BBVA se mostraron indignados con las problemáticas originadas tras la caída del sistema y exigieron que el banco fuera sancionado por la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) para que resarcieran las afectaciones.
“Que la app no funcione 1 hora o 2 se entiende, pero casi 2 días para un banco como el suyo es inaceptable”, escribió un usuario. “¿Y qué acciones realizarán por sus clientes? Esto debe ser objeto de multa por parte de CNBV”, arremetió otro.
“Disculpas no. Explicaciones, Bancomer. ¿Qué pasó durante las 24 horas que no funcionó nada de su servicio? A esta hora, los directivos de Bancomer deberían estar dando una conferencia de prensa”, publicó uno más.
Finalmente, este lunes BBVA (Bancomer) México informó que sus servicios han sido totalmente restablecidos; esto luego de más de 20 horas de fallas que imposibilitaron a los usuarios de realizar transacciones en la aplicación y otras operaciones bancarias en cajeros automáticos.
“Lamentamos la demora en la solución del problema y ofrecemos una sincera disculpa por las afectaciones que ocasionamos”, expresó el banco en una publicación de Twitter.
Pero hay quienes aseguran que aún pueden acceder a su cuenta en la aplicación o que los cajeros automático aún siguen fuera de servicio. También algunos usuarios reportan cargos no reconocidos en sus cuentas o saldos que no coinciden. A ello, BBVA México les exhortó a comunicarse a la Línea BBVA: 5552 2626 63.
La última ocasión que el servicio bancario presentó anomalías de esta magnitud fue el pasado 4 de diciembre. En ese entonces solo se decía que el problem era en la aplicación del banco para los usuarios. Posteriormente también hubo quejas de fallas en el pago con tarjeta en comercios. Tampoco se reflejaban las transferencias bancarias hechas por los clientes de BBVA
En ese momento, BBVA México dio la misma respuesta que este 12 de septiembre e incluso advirtió sobre posibles hackeos durante la recuperación del sistema.
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México
Una investigación reveló el presunto vínculo entre Samuel García y un distribuidor de Los Zetas
Un presunto narcotraficante asesinado en 2019 era el propietario clave de una empresa que está bajo investigación por canalizar fondos hacia la campaña del gobernador electo del estado de Nuevo León, Samuel García Sepúlveda, quien asumirá el caro el próximo mes.
El sitio especializado en narcotráfico Breitbart Texas obtuvo acceso exclusivo a los documentos de la investigación encabezada por la Fiscalía General de la República (FGR), y reveló que una de las empresas que supuestamente fue utilizada para lavar fondos —llamada Servicios y Asesorías Zulamak S.A. de C.V., — era propiedad de José Adrián Parrilla Correa, de 29 años, un presunto narco abatido.
De acuerdo con la investigación, a pesar de que la empresa cuenta con número de registro y de expediente estatal, tanto la compañía como la personalidad comercial de los propietarios parecen ser ficticias. La sede corporativa se encuentra ubicada en el barrio 10 de Marzo en Monterrey, una zona identificada como punto rojo de venta de droga.
La empresa citada anteriormente y otra llamada Grupo Renok S.A. de C.V. están bajo la lupa de la Fiscalía General de la República (FGR) y la Unidad de Inteligencia Financiera (UIF) por presuntas inconsistencias. Una de ellas es que ninguna de las dos contaba con personal ni equipo para operar recibos y facturas para servicios y bienes, a pesar de que aseguraban hacerlo.
Parrilla Correa se ostentaba como empresario de Monterrey, y sus empresas prestaban servicios de marketing, recursos humanos y auditoría. Sin embargo, sus antecedentes penales revelaron un arresto en 2012 por cargos de distribución de drogas a nivel local.
Incluso llegó a declarar, durante uno de sus arrestos, que era distribuidor de drogas para el cártel de Los Zetas. Fue condenado por cargos federales de drogas pero pudo evitar la cárcel gracias al servicio comunitario.
En 2014, las autoridades locales arrestaron a Parrilla Correa, y más tarde un juez lo condenó por el robo violento de una pequeña cantidad de efectivo. En 2016, las autoridades lo arrestaron por otro cargo de posesión de drogas, luego de detenerlo inicialmente por fumar marihuana en el barrio 10 de Marzo, la misma zona donde está registrada la empresa Zulamak.
Parrilla Correa fue asesinado en 2019, luego de que un sicario le disparara presuntamente por una pequeña deuda de drogas.
La investigación se centra en el presunto uso de empresas fantasmas para lavar dinero, ya que parte de esos fondos, al parecer fueron enviados a la campaña de Samuel García. La investigación también señala a su suegro, Jorge Gerardo Rodríguez Valdez, y su presunto uso de Zulamak para mover fondos.
La fiscalía anunció a principios de mayo que investigaba a García y a Adrián De la Garza, candidatos que aparecían como los punteros en la elección para gobernador de Nuevo León.
En el caso del entonces abanderado de Movimiento Ciudadano, la dependencia explicó que la Unidad de Inteligencia Financiera de la Secretaría de Hacienda (UIF) aportó información sobre García, así como de su padre Samuel Orlando García Mascorro, su esposa Mariana Rodríguez Cantú, y del padre de ésta, Jorge Gerardo Rodríguez Valdez, por diversas denuncias.
El padre del gobernador electo figura en varios archivos de inteligencia en ambos lados de la frontera por presuntamente ser prestanombres del exjefe del Cártel del Golfo, Gilberto El June García Mena, y presuntamente desfalcar sus propiedades y cuentas.
El ex senador pidió en su momento que las autoridades dejaran a su familia fuera de las investigaciones.
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